AutoSys攜晶片廠ADAS組合拳 大贏美日車廠訂單
專注於汽車360度環景影像偵測（AVM）及先進輔助駕駛（ADAS）感測系統融合（Fusion）所需演算法的先進車系統（AutoSys），2024年進軍國際有成、打入美、日汽車供應鏈，轉眼2025年中系車供應鏈將開始貢獻。
總經理許長豐表示，AutoSys打造一個彈性度佳的軟體平台，可以快速適應多款汽車晶片。讓車廠、一級供應商（Tier 1）或次系統商，能依照不同車款及定位，輕鬆選擇最適晶片款式，無痛接軌的進行軟硬體整合。
依2024年耕耘及展現成果來看，其國際訂單結構大致分成三個區塊。值得注意的是，由於AutoSys的演算法採專利授權，而非單次賣斷，營收將跟隨著汽車銷售成長而同步跟進，且因邊際成本低，營收與淨利的差距低，客戶賣愈多、AutoSys獲利愈多。
一是天賜良緣的美國商務車。許長豐透露，這源自於某台系電子五哥的美國商務車系統案，因客戶的意不盡理想而反覆調整一年多，被迫私下評估更換搭配的演算法。因緣際會下，使AutoSys有表現機會，短短2週內即讓終端客戶拍版結案，現在已步入量產。
該案或許顯得無心插柳柳成陰，實際上，AutoSys已與台系3家電子六哥攜手、搭配國際整合元件廠（IDM）的晶片，共同打入國際汽車通路。該案這讓IDM及Tier 1的廠商對AutoSys的軟實力刮目相看，從不斷在最後一哩路打轉，至藥到病除。
二是搭上日本智慧化列車。該案是長期與日系車合作的台系老字號Tier 1業者主導，已完成為2家日系車廠打造智慧座艙及ADAS系統，其一為日系前二大廠，現下打入均是全新車款，且已陸續完成上千輛的實際路測。這對Tier 1來說已近結案，而車廠後續也將搭配其行銷策略推出這些新款車。
許長豐分析，日系汽車是品質、穩定、可靠度的代言人，預估其銷售軌跡也走同風格，這將有效滋潤AutoSys長期穩健成長。
三是勇闖高手林立的中國車市。2024年AutoSys在中國智慧車市場也有嶄獲，中國是全球汽車電子電氣化發展最成熟、且規模最大、競爭最激烈的市場，更被全球汽車相關業者視為兵家必爭之地。
許長豐分析，目前AustoSys正依策略晶片夥伴的定位區隔發展。其一是以策略老夥伴恩智浦（NXP）主打中、高階智慧座艙及輔助駕駛，近期與大聯大的世平一起在中國武漢展出恩智浦的iMX.93智慧座艙，受到諸多車廠肯定，更取得中國蓋芯汽車頒發重要獎項。
其二是已與2家中系車用晶片廠達成合作協議。因應車用晶片自製率拉升的政策要求，這些晶片廠已與固定中系品牌合作。因此，達成合作協議，基本上即會針對特定車廠進行設計及投入。
實際上，AutoSys原本預估2024年營收將呈現3倍成長，目前看來有機會超出預期達4倍跳躍，除初期台灣老字號車廠、已推出銷售一年多，再加上美、日的貢獻。而中國車市預估到2025年才會開始貢獻，初估屆時約佔營收2~3成。
新聞資訊：DIGITIMES電子時報