AutoSys携芯片厂ADAS组合拳 大赢美日车厂订单
专注于汽车360度环景影像侦测（AVM）及先进辅助驾驶（ADAS）感测系统融合（Fusion）所需算法的先进车系统（AutoSys），2024年进军国际有成、打入美、日汽车供应链，转眼2025年中系车供应链将开始贡献。
总经理许长丰表示，AutoSys打造一个弹性度佳的软件平台，可以快速适应多款汽车芯片。让车厂、一级供货商（Tier 1）或次系统商，能依照不同车款及定位，轻松选择最适芯片款式，无痛接轨的进行软硬件整合。
依2024年耕耘及展现成果来看，其国际订单结构大致分成三个区块。值得注意的是，由于AutoSys的算法采专利授权，而非单次卖断，营收将跟随着汽车销售成长而同步跟进，且因边际成本低，营收与净利的差距低，客户卖愈多、AutoSys获利愈多。
一是天赐良缘的美国商务车。许长丰透露，这源自于某台系电子五哥的美国商务车系统案，因客户的意不尽理想而反复调整一年多，被迫私下评估更换搭配的算法。因缘际会下，使AutoSys有表现机会，短短2周内即让终端客户拍版结案，现在已步入量产。
该案或许显得无心插柳柳成阴，实际上，AutoSys已与台系3家电子六哥携手、搭配国际整合组件厂（IDM）的芯片，共同打入国际汽车通路。该案这让IDM及Tier 1的厂商对AutoSys的软实力刮目相看，从不断在最后一哩路打转，至药到病除。
二是搭上日本智慧化列车。该案是长期与日系车合作的台系老字号Tier 1业者主导，已完成为2家日系车厂打造智能座舱及ADAS系统，其一为日系前二大厂，现下打入均是全新车款，且已陆续完成上千辆的实际路测。这对Tier 1来说已近结案，而车厂后续也将搭配其营销策略推出这些新款车。
许长丰分析，日系汽车是质量、稳定、可靠度的代言人，预估其销售轨迹也走同风格，这将有效滋润AutoSys长期稳健成长。
三是勇闯高手林立的中国车市。2024年AutoSys在中国智慧车市场也有崭获，中国是全球汽车电子电气化发展最成熟、且规模最大、竞争最激烈的市场，更被全球汽车相关业者视为兵家必争之地。
许长丰分析，目前AustoSys正依策略芯片伙伴的定位区隔发展。其一是以策略老伙伴恩智浦（NXP）主打中、高阶智慧座舱及辅助驾驶，近期与大联大的世平一起在中国武汉展出恩智浦的iMX.93智慧座舱，受到诸多车厂肯定，更取得中国盖芯汽车颁发重要奖项。
其二是已与2家中系车用芯片厂达成合作协议。因应车用芯片自制率拉升的政策要求，这些芯片厂已与固定中系品牌合作。因此，达成合作协议，基本上即会针对特定车厂进行设计及投入。
实际上，AutoSys原本预估2024年营收将呈现3倍成长，目前看来有机会超出预期达4倍跳跃，除初期台湾老字号车厂、已推出销售一年多，再加上美、日的贡献。而中国车市预估到2025年才会开始贡献，初估届时约占营收2~3成。
新闻信息：DIGITIMES电子时报